隨著汽車租賃市場的增長和互聯(lián)網(wǎng)的普及，新形態(tài)的汽車租賃模式也在不斷涌現(xiàn)。青島租車公司了解到目前，國內(nèi)租車市場由傳統(tǒng)B2C和個(gè)人對(duì)個(gè)人的共享租車兩種模式組成。傳統(tǒng)B2C模式以重資產(chǎn)方式購入實(shí)體車輛，并建立線下門店完成租車服務(wù)。由于其車隊(duì)擴(kuò)張需要投入大筆資金采購，只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)后，依賴管理水平提高運(yùn)營效率才能實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，由于對(duì)資金的依賴大，傳統(tǒng)B2C模式擴(kuò)張起來也相對(duì)較慢。
青島租車公司
而個(gè)人對(duì)個(gè)人的共享租車模式，則屬輕資產(chǎn)，其并不擁有實(shí)體車輛，整合和利用的是閑置的私家車資源，這類模式在中國的典型代表就是凹凸租車。相比傳統(tǒng)B2C模式，在性價(jià)比、租車流程的便捷性、車型的豐富程度、車況等方面更勝一籌。
此外，從節(jié)能減排的角度上來說，兩種模式也有本質(zhì)的不同。傳統(tǒng)B2C模式做的是增量市場，把傳統(tǒng)租車市場的汽車保有量做大。而共享租車模式則是盤活存量的閑置私家車資源，提高其使用效率，并不會(huì)增加汽車保有總量，對(duì)緩解交通擁堵、節(jié)能減排的意義更為顯著。租車業(yè)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展也僅僅是近10年的事，青島租車公司認(rèn)為租車行業(yè)和市場還處于初級(jí)發(fā)展階段，未來上升空間充滿想象。
